Chevrolet Camaro 3ú Glúin 1982-1992

Níl ann ach ról uathúil a thabhairt do charr a cháiliú mar bhealach stairiúil. Ar an ócáid ​​seo, ní amháin go bhfuil an t-aitheantas mar gheall ar na héachtaí is follasaí, ach freisin toisc gur léirigh sé cumas iontach oiriúnú don timpeallacht, rud nach bhfuil ann ach an comhthéacs stairiúil ina raibh sé ina chónaí.

Bhí sé i gceist i dtosach gur carr matáin a bhí sa Camaro, ach chuir suaití ola as a chéile sna 1970idí iallach ar an bpór feithicle seo athiompú agus oiriúnú. Sna Stáit Aontaithe go luath sna 1980idí ba chion náisiúnta don stát dramhaíl breosla. Bíonn tionchar ag na rialacháin ar an tomhaltas uasta, ag cur pionós mór ar chion an neamhchomhlíonta. Ní amháin nach ndéanann praghsanna breosla scíth a ligean, ach sroicheann siad uasteorainn i lár na ndeich mbliana. Maidir leis an seanleagan seo, is féidir linn an Ceannlampaí Tríú Gen Camaro Halo athsholáthar iarmhargaidh le praghas íseal.
 
Chuige seo, tosaíonn dul chun cinn teicneolaíochta na Seapáine, a éifeachtaí a fheiceáil maidir lena chur i bhfeidhm i dtionscal na ngluaisteán sa tSeapáin, ar cosúil go bhfuil siad níos ullmhaithe chun aghaidh a thabhairt ar éilimh nua na hearnála, rud a chuireann leis an ngéarchéim.

An tríú glúin 1982-1992

Ar ndóigh i Detroit glacann siad bearta chun iarracht a dhéanamh an t-easnamh seo a athbhunú agus i 1982 cuireann Chevrolet an tríú glúin den Camaro ar fáil dá chustaiméirí.

1982 Chevrolet Camaro Z28

Is é an chéad rud a sheasann amach maidir lena réamhtheachtaí ná go bhfuil sé 230kg níos éadroime ná samhail 1981. Caithfear aon ghné a théann chun leasa feidhmíochta a chur san áireamh agus is é an chéad rud, mar atá in aon chás éigeandála, ballasta a scaoileadh.

Lean an tríú glúin, áfach, ag úsáid an ardáin F-Body a d'aisíoc Camaro 1968. Mar sin ní raibh difríocht idir an dearadh agus na buneilimintí, cé go bhfuil stíl níos dronuilleach ag an taobh amuigh anois. Mar is amhlaidh le meáchan, laghdaítear a thoisí beagán ar fhad agus ar airde. Faigheann sé pacáiste aerodinimiciúil agus díon gloine lánléargais a bhí i gceannas ar an taobh istigh athnuaite freisin. Bhí stíliú an Camaro nua níos dinimiciúla agus chun béim a leagan ar an ngné seo d’fhág sé taobh thiar den fhionraí duille coitianta go dtí seo le spriongaí coil a chur ina áit agus ionsúirí turraing McPherson ag an tosaigh. Cuireadh comhsheasmhacht ar fáil le lámh chasmhóiminte a nasc tarchur le difreálach.

Chevrolet Camaro Z28 T-Top '1982–84

Is é an chéad téarma eile tar éis "éifeachtúlacht" ná "barrfheabhsú." Leis, bíonn leictreonaic chun tosaigh ag iarraidh an tionchar a bhíonn ag dlíthe nua ar thomhaltas gluaisteán a íoslaghdú.

An t-aistriú go instealladh breosla

Ar an mbealach seo, den chéad uair tá tiomántáin feistithe le instealladh breosla ag an tsamhail nua.

Cuireadh ar díol é sna leaganacha Sport Coupé, Berlinetta agus Z28, agus bhí an rogha ann é a roghnú i gcabhalra coupe-hatchback nó i T-Top bodywork. Sa spórt bunúsach bhí sorcóir beag 2.5-lítear inlíne a thug instealladh breosla isteach sa raon. Thug an Camaro seo ainm a innill GM ar a dtugtar "Iron Duke" (LQ4) agus rinne sé rialú ar chumhacht 9 hp. Idir an dá linn, d'fhan samhlacha Berlinetta agus Z90 ag an 28 hp a shroich an t-inneall 145-lítear LG5 V4 mar ardfheidhmíocht. Cuireadh an t-inneall seo le chéile le tarchur láimhe 8 luas nó uathoibríoch 4-luais.

Chevrolet Camaro Berlinetta '1982–84

Chríochnaigh an 2.8 V6 LC1 raon na n-inneall a bhí ar fáil i dtosach a tháirg 112 HP a corpraíodh sa bhunleagan den Berlinetta, ach a d’fhéadfaí a iarraidh freisin mar rogha don Sport Coupé. Go gairid ina dhiaidh sin, tagann an “Tras-Dóiteáin Tras-Dóiteáin” LU5 chun caibidil na n-inneall atá ar fáil do chabhlach 1982 a dhúnadh. Is éabhlóid é an LU5 ar an LG5 V4 8-lítear a lean ar aghaidh ag táirgeadh 165CV a bhuíochas le teicneolaíocht insteallta breosla a bhí GM ag tosú ag úsáid agus nár margaíodh ach le tarchur uathoibríoch. Comhlíonfar na chéad iarrachtaí nár éirigh leo an teicneolaíocht seo a chur i bhfeidhm chun deireadh a chur leis na deich mbliana trína hoiriúnú go hiomlán don Camaro.

Gluaisteán na bliana 1982

Tá dhá imeacht thábhachtacha i bhfabhar idirleathadh agus cáineadh na glúine a fheiceann an solas i mbliana. Is é an Camaro carr a rith an Indianapolis 500 den chúrsa sin, ach tá sé níos tábhachtaí fós gur ainmníodh an Z28 mar "Car na Bliana" leis an iris "Motor Trend", ag cuidiú leis na 82 díolachán go 64,882. don Z28 agus 189,747 don raon iomlán. Bhí bloc 5.7-lítear V8 sa charr trasnaithe bunaidh, ach shocraigh an leagan níos déanaí a tairgeadh don phobal don 5-lítear. Díoladh 6,360 de na macasamhla seo.

1982 Indianapolis 500 Camaro

Déantar achoimre ar na hathruithe a tháinig i 1983 maidir le hinneall nua L69 / HO (Ard-Aschur) a ionchorprú agus giarbhoscaí de chóimheas breise sa lámhleabhar agus san uathoibríoch le ró-ghluaiseacht (TH700-R4) atá corpraithe i mí Aibreáin. Is é an L5 / HO 69-lítear le carburettor ceithre chalafort an powertrain is cumhachtaí a thairgtear le Camaro na bliana seo, ag cur an uasteorainn ag 190PS. Moillíonn díolacháin go 154,381 aonad iomlán i mbliana.

Coincheap teicneolaíochta nua

I 1984 is é samhail Berlilnetta a fhaigheann na modhnuithe is substaintiúla, i bhfoirm taobh istigh nua le hionstraimíocht dhigiteach.


1984 Chevrolet Camaro Berlinetta

Is iad na chéad fhorbairtí le teicneolaíocht insteallta ná na bunsraitheanna a leagan síos le haghaidh úsáide níos réasúnaí breosla, ach bhí orthu feabhsú go mór fós agus ní sholáthraítear an t-inneall conspóideach Tras-Dóiteáin LU5 a thuilleadh, rud nach cosúil a chuireann ina luí ar an meas, ag fágáil an bheag LQ4 9-sorcóir. mar an t-aon inneall insteallta den cheathrar atá mar chatalóg don bhliain seo.

Maidir leis na roghanna atá ar fáil, is féidir inneall L69 / HO an Z28 a chomhcheangal leis an tarchur uathoibríoch TH700-R4 a corpraíodh i 1983.

Camaro IROC-Z

Is comórtas é Rás Idirnáisiúnta na Seaimpíní a bhí ar siúl ó 1974. Ann, tá seaimpíní na ngluaisteán idirnáisiúnta éagsúla san iomaíocht ar an mbóthar ag úsáid frámaí uathúla. Is ócáid ​​é atá dírithe go hiomlán ar an seó.

Bhí an Camaro mar chuid den chluiche sin ó 1974, ag dul faoi na modhnuithe riachtanacha chun freastal ar ionchas carr rásaíochta d’imeacht den chineál seo.

I 1985 ionchorpraíonn Chevrolet an rogha IROC-Z don Camaro agus é ag tagairt go díreach don chomórtas seo.

Go sonrach, d’fhéadfaí é a ordú don tsamhail Z28 beag beann ar a inneall agus áiríodh sa phacáiste fionraí feabhsaithe agus íslithe, boinn ardfheidhmíochta, barraí cobhsaitheora trastomhais níos mó, rothaí 16 orlach agus suaitheantas IROC. Bhí sé suite leis an LG5 4-lítear nó L69, nó le hinneall insteallta breosla TPI a d'úsáid an tríú glúin den Corvette cheana féin. Sheachaid an t-inneall LB9 seo, 5 lítear freisin, 215CV. Gheobhadh an t-inneall V6 instealladh breosla le linn na bliana sin, chun dul ar aghaidh chun 135CV (LB8) a fhorbairt agus an V1986 carbóireáilte a úsáideadh go dtí sin a dhí-áitiú go hiomlán i 6.

Ionchorpraíodh inneall eile, áfach, i 1986, an t-inneall a d'eascair as camshaft an insteallta LB9 a chur in ionad bloc carburetion LG4. Laghdaítear an chumhacht deiridh go 190CV.

Spéire nua.

Cé gur ar éigean a dhéanfadh an Camaro aon athruithe ar an 86 (cé is moite den tríú solas coscáin atá le feiceáil le rialachán) athraíonn an comhthéacs eacnamaíoch idirnáisiúnta go radacach.

Le OPEC ag coinneáil praghas amhola ard, tá tíortha eile ag dul i mbun taiscéalaíochta, agus mar thoradh air sin tá an méadú ar tháirgeadh dá bharr. Déanann an Araib Shádach iarracht dul i gcoinne an mhéadaithe seo le maolú a táirgeachta féin, go dtí go gcuireann brú idirnáisiúnta ar an Araib Shádach an beartas seo a thréigean ag deireadh 1985 agus rátaí saothraithe roimhe seo a atosú. Is é an toradh atá air seo ná an timpiste i bpraghsanna breosla le linn 1986 agus an fhuadar do thomhaltóirí a spreagann a leithéid de scíthe.

Sin é an fáth go gcuirfidh 1987 roinnt iontas ort. Ba é an chéad cheann filleadh na samhla inchomhshóite nár táirgeadh ó 1969.

Chevrolet Camaro Z28 IROC-Z inchomhshóite '1987–90

Agus an dara ceann inneall nua 5.7-lítear a rinne iarracht spiorad bunaidh duine de na baill is ionadaí de chlub carranna matáin na 60idí a aisghabháil. D’fhorbair an t-instealladh TPI V8 seo, a bhí ar fáil cheana féin sular chríochnaigh sé an 86, 225 hp, ag filleadh leis go leibhéil feidhmíochta 13 bliana ó shin. Tar éis rialacháin an stáit a mhaolú, is cosúil nach gá a thuilleadh na hinnill bídeacha 4-sorcóir a choinneáil ar aon dul. Imíonn Ard-Aschur L69 a tugadh isteach ceithre bliana roimhe sin ag an am céanna.

Tá raon na n-inneall atá ar fáil anois comhdhéanta de: an V6 LB8 MFI de 135CV, an carburetion V8 5.0 L LG4 de 165 CV (agus nuashonrú a d’fhorbair 5 CV níos mó), dhá instealladh LB9 le agus gan camshaft an LG4, a. tairgeadh 190 agus 215CV faoi seach agus ar deireadh an L5.7 V98 8-lítear, ar ndóigh ba é an ceann is cumhachtaí a bhí ar fáil do chustaiméirí, cé go raibh sé faoi réir an phacáiste IROC a cheannach. Ach beidh sé slán ag na hinnill chomhdhlúthaithe LG4 atá anois i léig, agus ní thairgfear ach innill insteallta as seo amach.

Camaro 1LE

I 1988 d’imigh an Z28, ag fágáil an IROC ag ceann an chabhlaigh mar an t-aon charr ardfheidhmíochta agus mar sin ag éirí mar mhúnla neamhspleách. Fillte suas de mheon an Camaro a thabhairt ar ais go dtí a lá saoire, tá pacáiste speisialta COPO ann freisin nach mór a iarraidh i scríbhinn ón monarcha ó 1989. Pacáiste Rásaíochta Bóthair 1LE a tugadh air agus bhí sé ar intinn aige filleadh ar na rianta chuig scuabadh i gcomórtais atá beartaithe do charranna táirgeachta mar SCCA agus IMSA.

1989 Chevrolet Camaro IROC-Z 1LE

Bhí sé ar fáil don IROC-Z, ag feabhsú go mór an láimhseáil a bhuíochas, i measc rudaí eile, le fionraí feabhsaithe, ach ar an mbonn céanna mótair leis an gceann seo. Tógadh 111 aonad in 89 agus 62 eile i 1990. Sa lá atá inniu ann tá sé ar cheann de na Camaróis is íocónaí den tríú glúin iomlán.

RS Camaro

Déanann an Base Spóirt bealach freisin, an uair seo do shean-aithne ar lucht leanúna Camaro, an Rally Sport (RS). Ba é sin 1989 cheana féin, ach ní Rally Sport sean-aimseartha a bhí ann, ach pacáiste amhairc amháin eile i stíl an '85 Z28.


Ag an bpointe seo bhí 5.7CV measúil á thabhairt ag an inneall 350-lítear (240 ríomhaire) cheana féin.

Ach cheana féin i 1990 beidh Rás Idirnáisiúnta na Seaimpíní in iomaíocht le Dodge Daytonas, agus mar thoradh air sin beidh samhail Camaro IROC-Z imithe as feidhm. Le ceann infheicthe Camaro na 90idí díchumasaithe, athcheapann an Z28 arís. Mar aon leis seo, sa bhliain sin bhain an phríomh-núíosach leis an reachtaíocht nua sábháilteachta a d’éiligh ar gach samhail mála aeir sraithe a chur suas, don tiománaí ar a laghad. Seo í an bhliain díolacháin is measa i stair Camaro. Díoladh 34,986 aonad, cé gurb é an chúis is mó leis nár margaíodh ach ar feadh cúpla mí, agus an tsamhail 91 á dhíol go luath ón nóiméad sin.

Sa tsamhail 91, i gcomhthráth le hathchóiriú an Corvette, athraíonn sé cuma an Camaro beagán trí mhionsonraí a thabhairt isteach a fheabhsaíonn a chuma spórtúil. Ag tosú leis an Z28 a fhaigheann iontógáil aer insamhalta anois ar an gcochall agus spoiler cúil níos airde agus níos suntasaí. Tá an trealamh urláir ginearálaithe sa raon freisin, ach i ndáiríre ní bheadh ​​na difríochtaí maidir le 1990 suntasach, agus leanfadh siad gan a bheith amhlaidh don chuid eile den timthriall.

Chevrolet Camaro Z28 '1991–92

Cé gur athghníomhachtaíodh díolacháin beagán ón 35,000 aonad gann a díoladh as samhail 90, ag 100,000 i mbliana go leith, bhí an teach ag smaoineamh cheana féin faoi cad é an ceathrú glúin a thiocfaidh i 1993.

Ach sula dtagann sé sin, tá dhá cheann ar fiú Camaro a athbhreithniú. Tháinig an chéad cheann i 1991, tar éis iarraidh ó Fhórsaí Cónaidhme na SA a samhail féin a fháil. Chruthaigh Chevrolet dóibh an rogha B4C a bhí bunaithe ar an Z28 agus le cuid den Phacáiste Rásaíochta Bóthair 1LE ina mheaisín ruaigthe foirfe.

1992 Camaro B4C

Tiocfaidh an ceann deireanach i 1992 agus beidh sé mar mhúnla “Eagrán Comóradh 25 Bliain” chun comóradh a dhéanamh ar an gcomóradh fada athbhreithnithe seo don Camaro.

Eagrán Oidhreachta 28ú Comóradh Chevrolet Camaro Z25 '1992

Ach mar atá sé ar tí an cheathrú, tá iarrachtaí chun an Camaro a fhorbairt dírithe ar an seoladh seo a thabhairt chun críche agus tá sainiúlachtaí an tsamhail speisialta dheireanaigh den tríú glúin teoranta don phacáiste aeistéitiúil Oidhreachta. Áiríodh leis seo na stríoca sainiúla ar an gcochall agus an stoc, agus an gríl daite coirp.