Cluiche Wrangler 150 Críochfoirt le bheith Fiáin

Is é an Wrangler fíor 4 × 4 deartha an chassis dréimire bealach sean-aimseartha agus acastóir docht. I gcoinne gach contrártha, níl sé chomh awkward ar an mbóthar oscailte, a mhalairt. Sna seichimh de chasadh beag, ní thagann an fhíorfhadhb i ndáiríre ón bhfonnadh is ón stiúradh. Gan é a bheith doiléir agus neamhchruinn ar a thoil, ní thugann sé cuireadh do thiomáint dhinimiciúil. I Jeep mar atá in aon Meiriceánach maith féin-urramú, táimid (Tom) "cruise" go ciúin agus i líne dhíreach (an príomh-eagarthóir toghairm dom a leithscéal a ghabháil illico as an comhla lofa. Uh ... tá brón orainn).
Ar an mhórbhealaigh, tá an iompar sláintiúil agus dearfach agus tá a fhios ag an Wrangler conas a bheith sách compordach le haghaidh bulaí mór den seánra. Níl turais fhada chomh dian céanna is a bhíodh. Ní thabharfadh úinéirí na nglún níos sine (tá aithne agam ar chuid acu) a d’fhulaing de bharr turais fhada mhótarbhealaigh ar an mbóthar go eachtraíochta é a aithint. É sin ráite, tá sé fós ina SUV íon agus crua agus tar éis tamaill, dar críoch mé fós ag mothú an tuirse socrú síos (níl an suíomh tiomána sách righin an-scíth a ligean). Beidh sedan traidisiúnta fós i bhfad níos inmholta don chineál seo ruda. Ach is féidir turais fhada a dhéanamh go hiomlán gan tú féin a chrochadh leath bealaigh, sin é cheana féin.

Le linn athstíleáil beag 2011, mhéadaigh an bloc 2.8 CRD ó 177 go 200 hp. Mar aon leis an rogha giarbhosca láimhe 6-luas (ár múnla tástála) nó, le haghaidh € 1,400 breise, giarbhosca uathoibríoch (5 ghiar), an t-inneall cothrom "chasmhóiminte" seo (410 Nm ag 3200 rpm dár leagan BVM6; an Is fearr a dhéanann BVA le 460 Nm) níos mó ná go leor chun leas a bhaint as cáilíochtaí an Wrangler. An maith leat a shuiteáil an Jeep Wrangler stiúir ceannsoilse in ionad ceannlampa an stoic halaigine chun sábháilteacht ar an mbóthar a mhéadú? Ligeann sé duit fiú tú féin a chur isteach ar mhearbhealach ar bhealach ionadh fuinniúil in ainneoin 2 thonna na beithíoch (2.128 Kg go díreach).

Fiú sa lá atá inniu ann, is feithicil measartha firinscneach é an Wrangler a éilíonn greim. Má tá an chumhacht stiúrtha éadrom go leor, níl an rud céanna fíor maidir leis an luamhán a ligeann aistriú go dtí an giarbhosca gearr, an-deacair a ghníomhachtú. Tá an clutch crua go leor freisin má chuireann tú na caighdeáin reatha san áireamh. Maidir leis an luamhán aistrithe an-doiléir, tá sé chomh beacht (im) leis an stiúrtha. Ach is fíor-áthas, áfach, an tslat fhada mhiotail seo a choinneáil le do mhéara trína mbraitheann tú an creathadh is lú san inneall. Agus tú ag suí go hard sa mheaisín mór cearnach seo, mothaíonn tú beagnach go bhfuil tú ag tiomáint trucail airm. Is féidir bunús míleata an Wrangler a mhothú go fóill, ach ní dhéanfaimid gearán faoi, toisc gurb iad na tréithe pearsantachta seo a chuireann an taithí chomh uathúil sin.

Agus dóibh siúd atá ag iarraidh an aisling Mheiriceá a bhrú chun deiridh, tá an Wrangler ar fáil freisin leis an 3.6L PENTASTAR 286 hp V6. Le bheith in áirithe do purists ar mhaith leo dul go dtí an caidéal go rialta ... Chun a chuid, tá an bloc CRD ionadh sober. Thar thréimhse iomlán na tástála seo, ba é an meán-thomhaltas a taispeánadh ná 10 lítear / 100 km, gan a bheith dona ar chor ar bith le haghaidh ollphéist den sórt sin! Buíochas le Stop & Start a chabhródh go mór (go teoiriciúil ceadaíonn sé tomhaltas a laghdú thart ar 12% ar ár Wrangler CRD). Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin nach tiomáint buan uile-roth é an Wrangler. Nuair nach mbíonn 4WD ag teastáil uait, féadann sé éirí as tiomáint, rud a shábhálann beagán breosla arís.

Lasmuigh den phiste, fanann an Wrangler in éineacht le roinnt eile (Land Rover Defender go háirithe) ar cheann de na máistrí gan amhras ar an gcrosaire. In ainneoin roinnt malairt slí ón mbóthar buailte, ar an drochuair ní raibh muid in ann é a thástáil ar thrasnú glan. Bhí an seisiún sceidealta ach b'éigean é a chur ar ceal ag an nóiméad deireanach. Coinneoimid é faoin elbow don chéad uair eile. Ach tá clú an Wrangler sa réimse seo chun tosaigh air agus tá a fhios agam roimh ré, in ainneoin a 73 bliain, nach mbeidh díomá ar an daideo seo atá in ann crainn a dhreapadh.