Tástáil Gluaisrothar Eachtraíochta BMW F850GS

Ní uan beag é airmheán an GS. Is fíor go gcuirtear i láthair é mar rogha níos inrochtana do lucht féachana a bhfuil an 1200 beagán ró-mhór dóibh, ach, ar an taobh amuigh, coinníonn sé cuma mac tíre fós. Agus is maith linn é sin.

Amhail is dá mbeinn ag faire ort. Tar éis do na míonna maithe a bheith ag teacht in aibíocht don smaoineamh – i d’aonar agus le do pháirtí – chun uasród a cheannach, lean tú ar deireadh i dtreo an GS Adventure suaitheanta. Is maith leat a cruthanna móra, a mhéid, cumhacht a cuma agus cé chomh maith agus a bhreathnaíonn BMW ort, ach cad a tharlaíonn má tharlaíonn sé go bhfuil an iomarca ceintiméadar ciúbach ag 1250? Bhuel, casadh sé amach go bhfuil GS atá mór ar an taobh amuigh ach beagán níos mó ar an taobh istigh, agus tá sé ar a dtugtar an Eachtraíochta 850.

Bhí deis againn é a thástáil go críochnúil ar cheann de na bealaí a d’eagraigh muintir Moto Club La Leyenda Continúa, a chuir an Eachtra “beag” i dtimpeallacht chairdiúil agus naimhdeach ag an am céanna. A chara mar gheall ar an tiúchan ard de GSanna san áit chéanna go raibh sé beagnach cosúil le teaghlach, agus naimhdeach mar go díreach nuair a bhí sé timpeallaithe ag pobal saineolach GS, bhí tempted gach duine chun anailís a dhéanamh air agus mionscrúdú a dhéanamh ar gach rud go mion.

Mar sin féin, mheall a chuid cuma ollmhór go leor a ghlac leis gurbh é an Eachtra seo an 1250. "Ó, sin é an 850!" "...ach tá sé ollmhór" "Feicfidh muid, lig dom suí síos..."

Go deimhin, déanann "craiceann" na n-ocht go leith breathnú níos mó cosúil le deirfiúr níos sine, ach is é an rud a cheiltíonn sé taobh istigh ná inneall le raon níos leithne de chustaiméirí féideartha agus coincheap níos réasúnach do go leor de na húsáideoirí GS. , lena n-áirítear cuid díobh siúd atá cheana féin ina n-úinéirí reatha ar an 1200 nó 1250.BMW F850 GS Adventure

Cuireann an t-inneall cúpla-sorcóir - an ceann seo ar líne agus ní dornálaí - 95 CV ar fáil dúinn a chlúdaíonn níos mó ná riachtanais céatadán ard den daonra GS agus, ina theannta sin, chasmhóimint 92 Nm ag 6,250 rpm a chuireann leis an mothaithe gluaisrothair níos mó agus go bhfuil a airde, a thoisí agus a mheáchan uasta-chonaire inbhainistithe i ndáiríre.

Cuireann sé seo go léir freisin le eirgeanamaíocht an-nádúrtha a éascaíonn fiú an láimhseáil is gnách ar shiúl na gcos sna hionraí easbhóthair a dhéanaimid leis agus an stór leathan leictreonaic a threalmhú an Eachtraíochta mar chaighdeán, mar shampla an rialú tarraingthe ASC - rialú uathoibríoch. cobhsaíochta – inaistrithe le haghaidh úsáide allamuigh nó modhanna tiomána «Bóthar«, a dhéanann idirghabháil ar ABS agus ASC le haghaidh gnáthúsáide bóthair, nó modh «Báistí», a choigeartóidh an dá chóras le haghaidh tiomána fliuch.

An 850 a thugamar linn don deireadh seachtaine feistithe, chomh maith leis an gcaighdeán, an chatalóg iomlán de extras ar fáil ag BMW chun ligean dúinn a fháil fiú níos mó as an taithí.



Mar sin, toisc gur tháinig sé freisin leis na modhanna "Enduro" agus "Dinimiciúla" - ina n-athraíonn na gnéithe caighdeánacha sábháilteachta ó ABS agus ASC go ABS Pro agus DTC - thapaigh muid an deis éirí as an dubh agus roinnt ciliméadar talún a dhéanamh de. ar an mbealach go dtí an campa bonn an tiúchan. An cuimhin leat an córas soilsithe de Ceannlampa faoi stiúir BMW F800GS? Ní oireann siad dá chéile. Bogann modh Enduro go mór an freagra throttle chun déileáil le himeacht na coirnéil ar ghairbhéal le muinín mhór, ach más mian leat modh níos lú idirghabhála agus taitneamh a bhaint as úsáid beagán níos mó, tá Dinimiciúla agat, rud a dhíghníomhaíonn an ABS freisin, ní hamháin. tá bealaí amach an chuar níos spraoi, ach freisin na hiontrálacha leis an gluaisrothar thrasnaigh chomh fada agus is féidir leat do shaineolas.

Cluiche BMW F850GS Eachtraíochta

Mar rianaitheoir maith a bhfuil cuntas teiste cruthaithe aige, ar an iomlán feidhmíonn Eachtra GS 850 go han-iontach i mbeagnach aon chríoch, le láimhseáil impeccable ag luasanna arda agus íseal.

Chun labhairt faoi iompar an GS seo sa chathair, ní mór é a dhéanamh i dhá chuid: le agus gan suitcases. Tá íomhá an Eachtraíochta nasctha go dlúth lena appendages taobh alúmanam resistant, ach déan dearmad mar gheall orthu bogadh go compordach idir gluaisteáin. Gan iad, cosúil le haon rian, baineann sé leas as airde an bharra láimhe atá os cionn scátháin an ghluaisteáin, ó uillinn leathan rothlaithe agus ó inneall an-inláimhsithe ar luasanna meánacha agus íseal araon.

Críoch nádúrtha eile an Eachtraíochta. Is taistealaí é leis na litreacha go léir agus déantar é chun ciliméadar asfalt a chaitheamh ar na bóithre casta ar bhealach sléibhe - fiú leis na cásanna agus na cásanna uachtaracha luchtaithe go hiomlán - agus ar an mhórbhealaigh, áit a bhfuil luas, suíomh tiomána agus compord ann. . leor chun dul go dtí an Rinn Thuaidh in aon turas cé, má théann tú go tapa, d'fhéadfadh go mbeadh cosaint do scáileáin neamhleor.
Ar pháirc

Is Eachtraíochta é agus tá modh Enduro agus Dinimiciúla mar bhreis air. Aistriúchán, is maith leis an GS 850 seo an tuath. Tá eirgeanamaíocht ann atá an-oiriúnach le haghaidh easbhóthair agus tá fionraí an-éifeachtach agus ilúsáideach ann do chonstaicí na ngnáthchosáin - bí ar an airdeall, lena teorainneacha. Ina theannta sin, is cosán barántúil é an suíomh tiomána agus tagann sé caighdeánach le sonraí mar na cosa serrated, cosantóir greim, garda innill agus coscán cúil inchoigeartaithe airde agus luamháin clutch, agus is gnéithe iad go léir a cheanglaíonn go díreach é lena gcoimpeart Dakarian. bunaidh. Ar ndóigh, chomh fada agus a théann tú le boinn tíre, más rud é nach bhfuil, tá sé níos fearr a chur in áirithe ar an turas tíre ar feadh lá eile.

Is rothar níos loighciúil é an GS 850, i gcomparáid leis na huasbhealaí díláithrithe níos mó. Ceist ar leith is ea an bhfuil rogha an ghluaisrothair i gcónaí loighciúil, ach is é an fhírinne ná go dtugann sé raon níos leithne úsáide i gcomparáid leis an 1250 ina mbeidh na daoine is mó a bhfuil taithí acu agus na daoine nach bhfuil chomh compordach fós compordach.

Leis an díláithriú seo, ar dtús, is é an rud a aimsíonn tú ná úsáid níos spraíúla ina gcaithfidh tú na giaranna a bhrostú níos mó, ag cur a gcuid féidearthachtaí beagán níos faide chun an teorainn agus ag mothú go bhfuil inneall agat idir do chosa gur féidir leat a fháil níos mó. amach as . Cuireann fuaim an sceite caighdeánach cheana féin le feabhas a chur ar na mothaithe seo, a mhéadaítear níos mó fós nuair a bhíonn an tostóir tíotáiniam Akrapovic feistithe againn a bhí againn.

Mar a dúirt muid cheana, ar an gcéad amharc is iad na toisí a tharraingíonn aird. Tá an rothar mór, tá an umar 23 l. tá sé toirtiúil ach cúng go leor ar na glúine chun é a sheasamh go compordach agus déanann an suíochán caighdeánach gluaisrothar ard go leor é, ach cuireann an branda stór leathan suíochán de mhéideanna éagsúla beagnach pearsantaithe - táimid ag caint faoi BMW -.

Mar sin féin, nuair a thosaigh sé, is cosúil go mbeidh an rothar cosúil leatsa ar feadh an tsaoil. Iad siúd a bhfuil taithí acu ar an 1200/1250, díláithriú óna chéile, tá siad buailte le domhantarraingt dhifriúil innill inlíne níos lú, ós rud é go n-aistríonn gnáth- táimhe an tsorcóir dé dornálaí anseo cobhsaíocht a chomhcheanglaíonn go han-mhaith le toisí an tsorcóra. Eachtraíochta, ag déanamh athruithe treo an-tapa, ní hamháin ar an mbóthar, ach freisin sa réimse.

I mbeagán focal, is dócha gurb é an 850 an ceann is versatile de theaghlach GS. Ilghnéitheach ina úsáid ar an mbóthar agus lasmuigh de agus ilúsáideach sa chineál úsáideoirí, rud a éilíonn an dá cheann is mó taithí agus iad siúd a iompraíonn cúpla ciliméadar níos lú ar a ndroim. Cuirtear fáilte mhór roimh an gcomhluadar ar gach uile bhealach. Tá lámha agus spás go leor ar an suíochán.