Tar éis dó a imlíne cearnach a shiúil ar gach tír-raon, catha agus Champs Elysées ar feadh na mblianta, tá an sean-thalamh maith “Land” fágtha ar scor tuillte go maith aige. Tagann an chéad ghlúin eile agus coimeádann an Cosantóir nua an t-oideas céanna ... níos fearr?
Deacair séadchomhartha stairiúil mar an Cosantóir a athsholáthar. Scaoileadh ar dtús é breis agus 70 bliain ó shin agus tar éis dó gach rud a bheith ar eolas aige, gach rud a dhéanamh, gach rud a fheiceáil, ghabh caighdeáin frith-thruaillithe, tástálacha tuairteála agus grop riaracháin eile é. Tar éis 3 bliana de chur isteach agus forbairt ar an tsamhail nua, seo an t-athsholáthar, ar a bhfuil ainm an Chosantóra freisin.
Chun deilbhín den sórt sin a athsholáthar, rinne Land Rover an rogha ciallmhar gan cóip seirbhíseach agus greamaigh den líníocht bhunaidh a dhéanamh. Níl aon siondróm Ciaróg Nua anseo, ach dearadh nua-aimseartha, an-spreagtha ag coincheap DC100 a théann siar go… 2011! Sea, tá go leor sonraí difriúil, ach níl an líníocht ina iomláine chomh nua sin.
Is Land Rover i gcónaí é, fianaíonn na foirmeacha gríl agus dronuilleogacha, mar a dhéanann meabhrúcháin discréideach an tseanchosantóra: síniú solais i gciorcal, cochall cochall, gaothairí ar an gcochall céanna. Coinníonn sé fiú oscailt an stoc cúil ar an taobh, ach tá sé chomh praiticiúil in úsáid go laethúil.
Sa chás go seasann sé amach go soiléir tá sé i ndearadh an C-philéar, an painéal ráithe, i bhfolach le cearnóg bhreá, teimhneach go hiomlán. Cad a aithníonn é láithreach i slua na SUVanna, appreance deas de
Ceannsoilse faoi stiúir Land Rover Defender athsholáthar, ach freisin gabhálais éagsúla a cheangal mar urranna uiscedhíonacha. Tá spiorad an eachtránaí fós i láthair!
Beidh an Cosantóir ann ag an seoladh i 2 fhaid chassis: 90 (roth rotha 2.59 cm agus fad 4.32 m) agus 110 (3.02 m agus 4.76 m faoi seach). Go leor chun leagan 2 dhoras a thairiscint, nach dtugann an t-iomaitheoir Mercedes G-Class a thuilleadh. Beidh chassis fada 130 le feiceáil níos déanaí. Mar a deirimid i rugbaí: “na buneilimintí ar dtús”, agus ní dhéanann an Cosantóir neamhaird: forluí tosaigh agus cúil an-ghearr, imréiteach talún 291 mm, uillinneacha druidim 38 °, uillinn scoir 40 ° agus brionnú 90 cm ar doimhne. Tá súil agam go n-úsáidtear na cumais iontacha seo le haghaidh rud éigin seachas sidewalks a dhreapadh.
Glacann an chassis struchtúr nua alúmanaim monocóque, i bhfad ó shean-chassis ar leithligh an chéad Chosantóra. Beidh 5 innill ag an seoladh, arís le nuashonrú teicneolaíochta: 4 sorcóir díosail 2-lítear 200 agus 240 hp, díosal 6-lítear 3 lítear 300 hp agus i bpeitreal faighimid sorcóir 4-lítear 2 lítear agus 300 hp chomh maith le hinneall 6-lítear 3-lítear 400 hp le hibridiú éadrom agus córas 48 V. Tiocfaidh leaganacha hibrideacha in-athluchtaithe níos déanaí sa raon.
Ar an gcéad amharc, is réabhlóid é an taobh istigh: ionstraimíocht dhigiteach, scáileán tadhaill, cuir isteach adhmaid, suíocháin le leathar leathar, is cosúil go bhfuil an t-ollmhargadh gluaiseachta soiléir. Ach fós féin, roghnaigh Land Rover scriúnna nochtaithe a choinneáil, an fhéidearthacht na mataí urláir a ní le scaird nó struchtúr an phainéil a nochtadh go haireach. Is féidir éifeacht shimplí a bheith ag stíl, díreach chun “meirgeach” a dhéanamh, ach mar sin féin tá sé fíor nach bhfuil an Cosantóir chomh teimhneach leis an Raon nó fiú an Velar. Is féidir an 110 a shocrú i bhfoirmíochtaí 5, 6 nó fiú 7 n-áit.
Cén Fáth ar Chóir Do Ghluaisrothar a Uasghrádú lenár Solas Eireaball Uilíoch
Conas Ceallraí Gluaisrothar Harley Davidson a mhuirearú
Príomhghnéithe le Breathnú Nuair atá Ceannlampa Harley Davidson á Roghnú
