Beidh Jeep Wrangler Plug-in Hibrid ina Réaltacht in 2020

Tá teacht ar hibrideach plug-in Jeep Wrangler ar tí tarlú: má tá na ráflaí fíor, ba cheart dúinn sonraíochtaí an chéad SUV hibrideach atá speisialaithe in úsáid easbhóthair a fheiceáil sna míonna amach romhainn, ag teacht ar dhéileálaithe Jeep ar feadh na bliana seo chugainn. An bhfuil ciall le hibrideach plug-in i bhfiántas seachbhóthair? Conas a rachaidh an meáchan breise i bhfeidhm ort? Nó an mbeidh sé feiliúnach ach dóibh siúd atá ag lorg scata láidir chun a gcuid pailme a thaispeáint sa chathair?

Tá go leor ceisteanna fós gan réiteach, ach is dóigh liom go bhfuil roinnt acu atá soiléir go leor: sílim go bhfuil meáchan riachtanach i gcarr atá deartha le tiomáint ón mbóthar. An níos troime atá sé, is deacra é rampaí a dhreapadh, constaicí a shárú nó maireachtáil ar dhromchlaí deacra mar shneachta nó gaineamh mín. Níl níos mó ann, sin mar atá sé.

Anois, is léir go bhfuil brú an chasmhóiminte leictreach suimiúil más é an rud atá uait ná cumhacht amh chun sléibhte a dhreapadh. Bhuel, níl na sonraí againn fós, ach tá a fhios againn go dtiocfaidh an leagan hibrideach den Jeep Wrangler níos luaithe seachas níos déanaí agus déanfaidh sé é sin agus an chuid eile de na leaganacha a choinneáil le hinnill dócháin, mar sin tá an teoiric de ' ag breathnú cosúil le pailme sa chathair 'téann ag cur níos mó neart. An córas soilsithe uathoibríoch Jeep Wrangler stiúir ceannsoilse in ann sábháilteacht a fheabhsú ach freisin praghas na feithicle.
 
Agus is é a chairde, is deilbhín é an Jeep Wrangler agus, go háirithe sna Stáit Aontaithe, is carr coitianta é i ngach réimse, lena n-áirítear úsáid uirbeach amháin le haghaidh lá go lá: níl aon fhadhb ann, tá gásailín saor. Ach is fadhb í ceist an truaillithe: is cinnte go gcuirfidh go leor daoine geall ar an leagan hibrideach plug-in seo den Jeep Wrangler, a mbeidh tuairim is 50 km de neamhspleáchas leictreach amháin aige.

B'fhéidir gurb í an cheist is mó faoin Wrangler hibrideach conas a rachaidh meáchan breise na gcadhnraí agus seachadadh cumhachtach an chasmhóiminte i bhfeidhm ar an tiomáint easbhóthair is fiáine. Gan dabht, beidh sé suimiúil é a sheiceáil amach. Ach bí ar an airdeall, mar má dhéanann Jeep é seo ní hamháin go bhfeabhsóidh sé a fheidhmíocht agus a éifeachtúlacht, déanann sé amhlaidh maidir le ceist íomhá branda.

Beidh leictriú Jeep an-forásach agus ní gá lynx a fheiceáil conas atá an branda áirithe seo agus an Grúpa FCA i gcoitinne beagán ar gcúl maidir le feithiclí leictrithe. Sa lá atá inniu ann tá feithiclí hibrideacha nó leictreacha ag beagnach gach branda cheana féin agus caithfidh Jeep na cadhnraí a chur chun a chuspóir a chomhlíonadh: beidh 2020 ina phríomhbhliain ina leith seo.

Agus táthar ag súil go seolfaidh Jeep roinnt samhlacha leictrithe, mar shampla an Jeep Renegade PHEV nó hibrideach plug-in Jeep Grand Cherokee. Ach má tá múnla miotasach ina raon, is é sin an Wrangler agus is é sin an ceann infheicthe agus an sampla le leanúint i leictriú Jeep.

Tá go leor sonraí fós ar eolas againn, ach is suaimhneas intinne é go gcoimeádann Jeep innill díosail ina raon, a mheaitseálann go foirfe i gcarr mar seo mar gheall ar a chasmhóimint mhór, a n-éifeachtacht agus a n-iontaofacht. Feicfimid cad a tharlaíonn don inneall gásailín dhá-lítear turbocharged 272 hp: b'fhéidir gurb é sin an bonn ar a gcuirfidh siad an leictreachas leis? Le meántomhaltas ceadaithe de 11.5 lítear, b’fhéidir nach dtéann an focal éifeachtúlacht leis.

In aon chás, tá go leor amhras fós ar an tábla, ach le ráthaíocht nach mbeidh an Jeep Wrangler PHEV ar cheann de na SUVanna is saoire, ach ar cheann de na cinn is suimiúla an bhliain seo chugainn. Feicfimid cé mhéad a laghdaíonn an figiúr tomhaltais, cén neamhspleáchas a bheidh aige agus, thar aon rud eile, an ndéanfaidh sé difear dá iompar easbhóthair. Ní dea-scéal riamh é meáchan a chur suas, feicfimid an bhfuil Jeep in ann maireachtáil sa leictreachas agus éabhlóid a dhéanamh ar choincheap nach bhfuil lamháil earráide acu. Is miotas é an Wrangler agus ní féidir leat imirt le miotais.