Jeep Gladiator vs Land Rover Defender 2020

Cé acu is mó beithíoch, an Jeep Gladiator nó an Land Rover Defender 2020? Breathnaímid ar an dá mhúnla easbhóthair seo agus ar a gcumas easbhóthair.

Cé go bhfuil níos lú agus níos lú feithiclí eisbhóthair íona fágtha ar díol ar an margadh, tá roinnt roghanna suimiúla fós le breithniú ar féidir leo freastal ar na riachtanais seo. Inniu tá cinneadh déanta againn anailís a dhéanamh ar cé acu is mó beithíoch, an Jeep Gladiator nó an Land Rover Defender 2020? Agus, chuige seo, rachaidh muid i muinín achrann easbhóthair áit a socróimid cé acu rogha is fearr sa chuid seo.

Ar thaobh amháin, tá an Jeep Gladiator againn, an piocadh nua ó chuideachta Mheiriceá Thuaidh a thiocfaidh i dtír ar mhargadh na hEorpa sna míonna amach romhainn. Chun críche easbhóthair níos fearr, uasghrádú Jeep Gladiator jt ceannsoilse faoi stiúir Is rogha maith. Idir an dá linn, is é a namhaid an Land Rover Defender ghlúin nua, múnla atá athchruthaithe go hiomlán, ag tairiscint níos mó stílithe préimhe agus níos mó teicneolaíochta gan a chumas dochreidte easbhóthair a thabhairt suas.



Cad é a airde easbhóthair?

I gcás an trucail Jeep, tá feithicil againn le uillinn ionsaithe de 43.6 céim, uillinn ventral de 20.3 céim, agus uillinn imeachta 26 céim. Idir an dá linn, is é 76 ceintiméadar an cumas lapaireachta, le cumas tarraingthe níos mó ná 2.7 tonna agus pálasta de 725 cileagram ina bhosca cúil.

I gcodarsnacht leis sin, tá an Land Rover ar fáil i dhá rogha coirp, 90 trí dhoras agus 110 cúig dhoras. Ar an mbealach seo, tá uillinn iontrála 31 céim againn, uillinn ventral de 25 céim agus uillinn imeachta de 25 céim i gcás an gCosantóirí 90, figiúirí a mhéadaítear go suntasach suas le 38 céim d'uillinn ionsaí, 28 céim de uillinn ventral agus 40 céim d'uillinn imeachta nuair a thagann sé chuig an gCosantóir 110. Is é an cumas wading 85 ceintiméadar sa gCosantóir trí dhoras agus 90 ceintiméadar sna cúig dhoras, agus is é a chumas tarraingthe 3 , 5 tonna.
Innill ar fáil

I gcás an Gladiator, ní thiocfaidh sé go dtí an Eoraip ach le hinneall díosail 3.0-lítear a sheachadfaidh 260 hp cumhachta arna bhainistiú ag giarbhosca uathoibríoch ocht-luas. I margaí eile, tá rogha gásailín 3.6-lítear V6 le 285 hp san áireamh, a thairgtear le tarchur láimhe sé-luas agus uathoibríoch ocht-luas. Áiríonn sé freisin córas tiomána uile-roth Rock-Trac.

I gcodarsnacht leis sin, tá an gCosantóir ar fáil le roghanna níos meicniúla lena n-áirítear inneall díosail 2.0-lítear le 200 agus 240 PS de chumhacht, agus bloc peitril supercharged 2.0-lítear le 300 PS. Ina theannta sin, tá an raon críochnaithe ag inneall peitril sé-sorcóir inlíne cumhachtach 3.0-lítear a sheachadann 400 hp cumhachta. Tá baint ag na meicnicí go léir le giarbhoscaí uathoibríocha ocht-luas agus le córas tiomána uile-roth.
thabhairt i gcrích

In ainneoin gur dhá fheithicil iad le cumas urghnách easbhóthair, is é an fhírinne go bhfuil difríochtaí tábhachtacha le cur san áireamh. Mar shampla, tá cumas easbhóthair an Land Rover Defender 2020 beagán níos fearr ná cumas an Jeep Gladiator, go háirithe i gcorp 110, agus áirítear leis innill níos éagsúla i gcineál agus líon. Mar sin féin, cuireann an Cosantóir nua cur chuige beagán níos préimh i láthair, cé nach gcuireann sé isteach ar a chumas easbhóthair, go dtógann sé beagán as a bunúsach glan, rud a d'éirigh leis an Gladiator a chaomhnú beagán níos fearr. Ní thairgeann siad an rogha coirp céanna ach an oiread, ach sin rud a chaithfidh tú a roghnú duit féin.